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陕西大巴事故,隧道入口设计是否合理?

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据新京报报道,8月10日23时34分许,京昆高速陕西秦岭一号隧道口发生一起大巴车撞壁事故,车上49名乘客中36人死亡、13人受伤。8月13日下午,最高人民检察院官方网站消息称,最高检已派员介入陕西致36死大巴事故调查,将严查事故所涉渎职等职务犯罪。此前,包括公安部、交通部、国家安监总局等多部门已经介入调查,洛阳交通运输集团有限公司相关负责人也赶赴事发地。

这起交通事故发生于隧道入口处,除了这辆大巴以外,没有其他车辆被撞。大巴因为撞向了隧道入口处的硬壁,导致车头严重扭曲变形。一位现场目击者描述说,“撞到隧道的墙上了,整个坐椅往前扑过去了,前面一、二排坐椅都挤到一起了,非常惨烈。”

不过奇怪的是,和其他许多过隧道而发生的交通事故不同,这起交通事故并不是发生在隧道之内,而是发生于车辆进入隧道之前。

有舆论指出,这个隧道入口的设计可能存在问题,三车道公路骤变两车道隧道,没有提前收紧,从而使得隧道入口处多出一块与公路垂直的墙壁,而大巴车正是撞上了这块硬墙壁才导致了事故发生。

当然也有舆论指出,事故的主要原因可能并非隧道入口的设计不合理,因为在进入隧道之前,肇事车辆可能一直行驶在应急车道,而它其实早就应该进入左边车道行驶才对,况且地上标注着明确的变道实线,所以司机违规行驶可能才是导致事故发生的主要原因。

但是,从现场的图片可知,从服务区至隧道入口的距离很近,车辆从服务区出来之后,会不会出现来不及变道的情况呢?

针对这起事故的起因,各个部门正在进行紧张的调查,这些舆论指出的问题,是否真实存在还没有定论。我们希望相关部门在调查的过程中,不妨着重调查舆论所关切的问题。如果此段道路设计确有不合理之处,及时修正方能避免再次发生类似事故。

据悉,发生事故的西汉高速是京昆高速陕西境内的一部分,途经地区地形复杂,桥梁和隧道多,坡度大、弯道急,本就是事故多发地。鉴于此,更应该在道路设计上尽量避免让司机出现误判的“人为障碍”。

事故发生后,西汉高速很快恢复了通车,受伤的乘客也得到了及时救治,安抚、善后也在紧张进行。不过事故已然发生,逝去的生命无法挽回。人命关天,每一个逝去的生命背后,都是一个伤心破碎的家庭。

这次事故也再次给各位司机敲醒警钟,应严格遵守交通规则,切勿疲劳、超速、违规驾驶,安全至上,生命至上。

□温文(媒体人)

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发布时间:2017-08-21 11:15:18

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